Pergerakan Pesawat Terbang

Pada dasarnya, ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkasa, yaitu :

-          Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi. 
-          Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat. 
-          Gaya ke depan yang disebabkan oleh dorongan mesin / engine 
-          Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara

 

dimana :
Thrust, adalah gaya dorong yang dihasilkan oleh mesin (powerplant) / baling-baling. Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). Sebagai aturan umum, thrust beraksi paralel dengan sumbu longitudinal. 

Drag, adalah gaya ke belakang, menarik mundur, dan disebabkan oleh gangguan aliran udara oleh sayap, fuselage, dan objek-objek lain. Drag kebalikan dari thrust, dan beraksi kebelakang paralel dengan arah angin relatif (relative wind).

Weight / Gravity, adalaha gaya berat atau kombinasi berat dari muatan pesawat itu sendiri, awak pesawat, bahan bakar, dan kargo atau bagasi. Weight menarik pesawat ke bawah karena gaya gravitasi. Weight melawan lift (gaya angkat) dan beraksi secara vertikal ke bawah melalui center of gravity dari pesawat.

Lift, adalah gaya angkat melawan gaya dari weight, dan dihasilkan oleh efek dinamis dari udara yang beraksi di sayap, dan beraksi tegak lurus pada arah penerbangan melalui center of lift dari sayap.

           Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan, maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap, maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol. Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat.

Bagaimana pesawat udara dapat terbang? 

Pada dasarnya, sayap lah yang memberi gaya angkat yang dibutuhkan untuk terbang, sedangkan engine hanya memberi gaya dorong (thrust) untuk bengerak maju. Jadi, kesimpulan mudahnya adalah bahwa pesawat udara (bukan pesawat antariksa) dapat terbang karena memiliki sayap.

 

Bagaimana gaya angkat (lift) dapat terbangkit di sayap?

Secara mudah dapat dijelaskan bahwa gaya angkat terbangkitkan karena ada perbedaan tekanan di permukaan atas dan permukaan bawah sayap. Singkatnya, gaya angkat akan ada jika tekanan dibawah permukaan sayap lebih tinggi dari tekanan diatas permukaan sayap. Perbedaan tekanan ini dapat terjadi karena perbedaan kecepatan aliran udara diatas dan dibawah permukaan sayap.

 

            Dapat juga di jelaskan bahwa Pesawat bisa terbang karena ada momentum dari dorongan horizontal mesin pesawat (Engine), kemudian dorongan engine tersebut akan menimbulkan perbedaan kecepatan aliran udara dibawah dan diatas sayap pesawat. 

      Kecepatan udara diatas sayap akan lebih besar dari dibawah sayap di karenakan jarak tempuh lapisan udara yang mengalir di atas sayap lebih besar dari pada jarak tempuh di bawah sayap, waktu tempuh lapisan udara yang melalui atas sayap dan di bawah sayap adalah sama.

Menurut hukum Bernoully, kecepatan udara besar menimbulkan tekanan udara yang kecil, sehingga tekanan udara di bawah sayap menjadi lebih besar dari sayap pesawat bagian atas, sehingga akan timbul gaya angkat (Lift) yang menjadikan pesawat itu bisa terbang.

 

SISTIM KEMUDI PESAWAT TERBANG

            Sistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. Pada saat pesawat akan bermanuver ke arah kanan maka tuas kemudi digerakkan ke arah kanan, begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri, maka tuas kemudi digerakkan ke arah kiri.

 

1. ROLLING

Adalah gerakan manuver ke kanan ataupun kekiri melalui tuas kemudi oleh pilot ditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama.

 

2. PITCHING
Jika gagang kemudi di tarik atau didorong pesawat akan menanjak atau menukik. Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor horizontal.

 

3. YAWING
Jika pedal kiri atau kanan diinjak, pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. Dalam hal ini yang bergerak adalah bilah rudder. Posisinya di belakang sayap tegak ( Vertical stabilizer ).

 

Jadi bisa disimpulkan bahwa pergerakan pesawat terbang dikendalikan melalui tuas kemudi oleh pilot dimana pergerakan tersebut untuk bermanuver (ROLL) yang ditentukan oleh bilah aileron di kedua ujung sayap utama, untuk menanjak atau menukik (PITCH) ditentukan oleh bilah elevator yang terletak di kedua sayap ekor horizontal dan untuk bergerak maju ke kanan atau ke kiri (YAW) ditentukan oleh bilah rudder yang terletak di belakang sayap tegak (vertical stabilizer).